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大兴机场“凤凰展翅”:京津冀协同发展迎来“加速度”

时间:2019-12-01 17:42:46作者:匿名 阅读量:2405 
摘要:据新京报报道,万众瞩目的北京大兴国际机场于今日迎来首航,这也标志着该机场将正式投入运营。作为国家标志性工程,这个辐射全球的大型国际枢纽机场,也承载着推动京津冀协同发展的历史使命。大兴机场不单单是一个机

据《新京报》报道,备受关注的北京大兴国际机场今天首航,这也预示着该机场将正式投入运营。由于其特殊的地位,它的开放和运作引起了人们的广泛关注。

大兴机场总投资800亿元,预计年旅客吞吐量1亿人次,飞机起降80万架次。作为国家标志性工程,辐射全球的大型国际枢纽机场,也肩负着促进京津冀协调发展的历史使命。

大规模、硬核的科学技术

大兴机场拥有世界上最大的单一航站楼。从空中俯瞰,航站楼的核心区域看起来像金色凤凰城,覆盖着世界上最大的自由曲面屋顶,成为世界级的建筑难题。

无论是目前中国自动化和智能化程度最高的机场海关,还是乘客可以毫无感觉地在地铁站办理登机手续,从购票到登机,都表明大兴机场充满了高科技元素,其中许多“黑色技术”在世界上首次投入使用。

毫无疑问,大兴机场是中国科技基础设施的又一个例子。

一些外国媒体评论说,大兴机场是为未来而建,这将为中国首都的航空旅行开创一个新时代。

但这并不是大兴机场的全部含义。大兴机场不仅是一个机场,也是一个巨大的引擎,为京津冀的协调发展提供了新的动力。

大兴国际机场出发平台。摄影/新京报记者陶然

区位体现了京津冀协调发展的理念

自2006年首都第二个机场的建设被提出以来,经过多次讨论,它终于在目前的地点着陆。

从位置上看,“大兴机场”的名称带有“大兴”的字样,但它位于京津冀边境地区,距天安门广场46公里,距熊安新区55公里,距北京副市中心54公里。从更大的角度来看,新机场位于京津冀地区的中心。

大兴机场在宏观上就像一个巨大的“洋葱”。如果你一层一层地剥开它,你会发现它的中心部分是一个以科技为核心的终端建筑实体。

外面一楼是围绕新机场的导航城市,规划面积比北京三环路大。在更深一层,有大约1000平方公里的空中经济辐射面积。进一步向外是首都经济圈,包括京津冀地区。

从规划和选址出发,大兴机场建设的各个环节都体现了京津冀协调发展的理念。大兴机场高速运营,必然会导致整个京津冀地区的高效快速发展。

在北京,大兴机场的投资积累效应将极大地促进程楠的工业发展和基础设施建设。据预测,未来新机场将使南方城市的国内生产总值每年增长5-6个百分点,将南方三市在北京国内生产总值中的比重从2011年的10%左右推至32%左右,大大缩小南北城市之间的差距。

在北京以外,大兴机场周边服务首都经济圈的“五纵两横”周边基础设施建设,也将加强京津冀地区基础设施的互联互通、合作共享。

8月30日,北京大兴国际机场。候机楼上下有7层,允许自己开车、乘坐机场巴士、出租车和轨道交通的乘客在附近办理登机手续。摄影/新京报记者陶然

加快实施京津冀一小时生命周期

大兴航班覆盖全球112个目的地,将成为连接北京、天津和河北腹地与世界的紧密通道。围绕新机场建设的高速交通网络也将使这些地区更快地进入北京的经济生活圈。

北京大兴国际机场陆侧综合运输是京津冀协调发展的具体组成部分,由京冀共同保障。这个150平方公里的机场经济区也由北京和河北共同管理。

北京机场经济区占地50平方公里,河北占地100平方公里,包括国际会展中心、国际卫生中心、国际购物城和综合自由贸易区。由于机场带来的人员、物流和资本的巨大流动,将有大量高附加值产业落户,机场经济区的前景是可以预料的。

新机场建成后,其强大的陆空交通网络将大大加快熊安新区建设,这是一项长期工程。更重要的是,它将成为缓解北京非资本功能、推动京津冀协调发展的重要渠道。

为了生存,一切都是活着的。大兴机场的确是一个机场,但其意义已经超过了机场。

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